火车转弯时实际是在做______，转弯处外轨______内轨，若铁轨不受轮缘的挤压，则此时向心力完全由______提供，
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解题思路：火车转弯时，为了保护铁轨，应避免车轮边缘与铁轨间的摩擦，故火车受到重力和支持力的合力完全提供向心力，火车轨道在转弯处外轨高于内轨
火车转弯时，实际上做的是圆周运动，为使轮缘与铁轨不发生挤压，要使铁轨的支持力与重力的合力提供向心力，即二力的合力的方向应转向圆心，所以要使外侧的轨道略高于内侧轨道．
故答案为：圆周运动，高于，重力与支持力的合力
点评：
本题考点： 向心力；牛顿第二定律．
考点点评： 该题是一道非常好的联系生活实际的题，在平直轨道上匀速行驶的火车，所受的合力等于零．在火车转弯时，火车的车轮上有突出的轮缘，如果转弯处内外轨一样高，外侧车轮的轮缘挤压外轨，使外轨发生弹性形变，外轨对轮缘的弹力就是使火车转弯的向心力．火车质量很大，靠这种办法得到向心力，轮缘与外轨间的相互作用力要很大，铁轨容易受到损坏．如果在转弯处使外轨略高于内轨，火车驶过转弯处时，铁轨对火车的支持力FN的方向不再是竖直的，而是斜向弯道的内侧，它与重力G的合力指向圆心，成为使火车转弯的力．这就减轻了轮缘与外轨的挤压．
在平时的学习过程中，要多注意物理知识在生活中的应用，转弯处的公路往往也是这样设计的，外侧高，内侧低．
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